吉祥航空還表示，該公司正配合民航局的調(diào)查工作；目前網(wǎng)上部分議論的內(nèi)容與真相有較大出入。依據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，并本著對(duì)事實(shí)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在調(diào)查期間，吉祥航空暫不發(fā)布細(xì)節(jié)信息。不過，吉祥航空承諾，待民航局調(diào)查結(jié)果發(fā)布后，該公司將及時(shí)發(fā)布調(diào)查結(jié)論及處理情況。
近日，網(wǎng)上瘋轉(zhuǎn)的一條消息稱，8月22日五星級(jí)航企卡航一架目的地為上海浦東機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，因遇到雷雨天氣而改為備降虹橋機(jī)場(chǎng)。由于在天空等候排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，油眼看就要用盡，在十分緊急的情況下，卡航的飛行員呼叫了“MAYDAY”（民航術(shù)語，意思是遇到了“將要導(dǎo)致飛機(jī)墜毀”的情況）。
消息稱，根據(jù)行業(yè)慣例，在某架飛機(jī)飛行員呼叫“MAYDAY”之后，其他所有飛機(jī)都應(yīng)按要求避讓。但當(dāng)管制員要求一架與卡航?jīng)_突的吉祥航空飛機(jī)避讓時(shí)，吉祥航空飛行員卻表示：“我不讓，我也排了半天了。”
隨后，在管制員三次詢問吉祥航空為何不避讓時(shí)，最后得到飛行員答復(fù)“我的油還剩4分鐘”。最終，在與吉祥航空溝通無果后，管制員要求卡航做出調(diào)整，以避免與前方減速降落中的飛機(jī)相撞。“最終，卡航安全著陸后，機(jī)務(wù)人員檢查油量，還剩5分鐘。但吉祥航空著陸后，油量還有兩噸，足夠再飛一個(gè)小時(shí)。”網(wǎng)上爆料稱。
對(duì)此事，吉祥航空上述負(fù)責(zé)人坦言，民航局調(diào)查并非因網(wǎng)上消息才開始的。由此不難看出，網(wǎng)上傳言并非空穴來風(fēng)。資料顯示，吉祥航空是由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營(yíng)資本航空公司。近幾年來，均瑤的航空業(yè)務(wù)發(fā)展可謂波折不斷。此前，均瑤集團(tuán)因與旗下奧凱航空其他股東出現(xiàn)糾紛，而最終從奧凱撤出，現(xiàn)在吉祥航空又遭到調(diào)查。
吉祥航空事件在網(wǎng)上引發(fā)熱議，一位網(wǎng)友說：“飛機(jī)上天100年以來，在聽到 ‘MAYDAY’之后，至今還沒有發(fā)生過飛行員不肯讓路的情況。如果吉祥航空的事件屬實(shí)，那說明奇跡真的發(fā)生在了中國(guó)。”還有網(wǎng)友稱，“希望此事民航局能盡快發(fā)布調(diào)查結(jié)果，別被企業(yè)公關(guān)了，最后不了了之”。也有人提出質(zhì)疑認(rèn)為，“當(dāng)天遭遇雷雨天氣的航班應(yīng)該不少，為何只有卡塔爾航空的飛機(jī)會(huì)沒油了，這也是民航局應(yīng)該查明的情況”。
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