資料圖： 6月30日，京滬高鐵正式開通運營。中新社發(fā) 富田 攝
中新社北京7月14日電 (記者 石巖)中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平14日就京滬高鐵故障頻發(fā)與網友交流時，以機械工程學中的“浴盆曲線”說明京滬高鐵目前面臨的尷尬，稱將力爭縮短“磨合期”，使京滬高鐵盡快進入運營穩(wěn)定期。
“有專家指出，可靠性工程‘浴盆曲線’的理論，我覺得還是很有道理的。”王勇平說。該理論認為，產品從投入到報廢為止的整個壽命周期內，其可靠性的變化呈現一定的規(guī)律，可劃分為三個階段：早期故障期、偶然故障期、嚴重故障期。通俗說，就是產品在使用的早期、末期事故多發(fā)，在使用的中期發(fā)生比較少。
王勇平說，上述理論“對于京滬高鐵可能也適用”，他說，盡管如此，鐵道部門還是要想方設法預防和消除早期的故障，力爭縮短磨合期，盡快進入運營穩(wěn)定期。
6月30日正式投入運營的京滬高鐵，因在最近4天之內發(fā)生了3起故障而遭遇輿論質疑，對此，王勇平代表鐵道部門致歉，稱將“竭盡全力以最快的速度走出京滬高鐵開通后故障相對集中期”。
“盡管發(fā)生了多起故障，我還是有信心地告訴大家，京滬高鐵技術是先進成熟的，工程主要質量指標達到國內同類工程最好水平和世界先進水平，并且建立了包括運營維護、治安防范和可能發(fā)生的各種災害影響在內的一整套安全防范體系。”王勇平說，這能“從根本上避免列車事故的發(fā)生，可以有效保障乘客安全。”
王勇平介紹，京滬高鐵自6月30日開通運營以來，運行安全平穩(wěn)，沒有發(fā)生影響運行安全的事故，總體看，運營效果良好，但也暴露了一些問題。
運營部門公布的數據顯示，截至目前，京滬高鐵共開行動車組列車2500多列，日均開行180列左右，前十天運行秩序良好。7月10日以來，因雷電和供電故障影響，造成了部分列車晚點，影響了運行秩序。截至13日，列車始發(fā)正點率為94%，終到正點率為85.6%。 (完)