何芳

　　8月27日，大眾“自詡”在中國市場的又一領(lǐng)先戰(zhàn)略——發(fā)動機(jī)再造項目，在大眾和一汽集團(tuán)共同投資的大眾一汽發(fā)動機(jī)(大連)有限公司正式投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)5000臺EA888系列發(fā)動機(jī)，并于2014年將產(chǎn)能提升至15000臺。

　　“這一項目在德國已經(jīng)非常成熟，大眾每年再造發(fā)動機(jī)達(dá)到10萬臺。”大連再制造項目負(fù)責(zé)人安鑫在接受媒體采訪時表示，再制造產(chǎn)品首先從EA888系列發(fā)動機(jī)開始，未來將拓展到變速箱再制造領(lǐng)域。

　　所謂再制造產(chǎn)業(yè)，就是在原有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，將廢舊產(chǎn)品利用技術(shù)手段進(jìn)行修復(fù)和改造，并承諾相同的質(zhì)量和擔(dān)保的產(chǎn)業(yè)。

　　實際上，豐田等跨國車企同樣也在進(jìn)行再造項目，但將該項目正式引入中國并將其視為爭奪未來中國售后服務(wù)市場重要砝碼的，目前只有大眾一家。

　　“再制造產(chǎn)品在初期應(yīng)該相當(dāng)于新產(chǎn)品價格的70%，隨著量產(chǎn)的降價，還會進(jìn)一步降低。年底之前，再制造的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品會推向市場。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)售后市場的錢智告訴記者。

　　與同款新發(fā)動機(jī)相比，70%的折扣能否讓消費者買單，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，按照中國人的消費習(xí)慣，還需要一個較長的市場培育期。

　　而一汽-大眾方面也缺少市場需求方面的前期調(diào)查和分析，在大眾看來，目前的主要工作在于引導(dǎo)。“這也是一個趨勢，并不是說消費者有意愿我們才開展這個項目。再制造產(chǎn)品價格有優(yōu)勢，有質(zhì)量保證，對經(jīng)銷商來說可以提升用戶滿意度。另外從社會循環(huán)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保方面都有好處，所以需要更多做宣傳。”錢智表示。

　　目前，一汽-大眾已經(jīng)在全國范圍內(nèi)，選擇了30到50家維修能力相對較強、且維修量相對較大的經(jīng)銷商進(jìn)行合作。

　　其實，所謂再制造，在汽車行業(yè)并不陌生，輪胎行業(yè)就是一個典型，此前沸沸揚揚的錦湖輪胎召回事件，無疑對輪胎翻新再制造行業(yè)，以及汽車行業(yè)再制造標(biāo)準(zhǔn)的缺失敲醒了警鐘。

　　顯然，再制造的標(biāo)準(zhǔn)是一個核心問題。“我們有一個嚴(yán)格的程序，所有發(fā)動機(jī)都是經(jīng)過拆散、清洗、除銹、檢測等，只有符合標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)才能進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。”安鑫表示，目前國家對再制造還沒有強制性的標(biāo)準(zhǔn)，大連發(fā)動機(jī)工廠執(zhí)行的是大眾全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　大眾的目標(biāo)是，要把目前零部件20%的回收率，未來提升到60%、70%，相當(dāng)于有60%至70%價值的零配件能通過再制造過程進(jìn)入循環(huán)裝配，剩下30%-40%左右則進(jìn)行報廢處理。

　　“我們現(xiàn)在所有的螺栓、標(biāo)準(zhǔn)件和活塞都必須要換新，這是大眾汽車再制造的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)之一。”安鑫強調(diào)。

　　按照大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)，所有螺栓經(jīng)過使用、拆解之后再利用已經(jīng)達(dá)不到產(chǎn)品設(shè)計效果，產(chǎn)品的各種性能指標(biāo)也有可能達(dá)不到產(chǎn)品設(shè)計時的標(biāo)準(zhǔn)，所以必須全部進(jìn)行更換。“我們是按照真正的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求去做，否則再制造產(chǎn)品就無法跟新品質(zhì)量一樣。”安鑫最后表示。