新浪汽車專訪發改委產業協調司副巡視員陳建國

    當下，針對中國汽車產業發展到的全新歷史節點，產業界有著各種各樣的爭議，今日，發改委產業協調司副巡視員陳建國首次面對媒體做出了比較全面的解讀，他表示，目前制約中國汽車產業發展的核心問題是決策不夠集中。

    中國汽車發展不是政府規定的

    在今日的全球汽車論壇上，美國經濟戰略研究中心總裁表示，中國汽車產業發展的格局怎么變化，完全由政府和國家政策決定。對此，陳建國表示，中國政府對于汽車產業發展沒有什么特殊的意愿，所以它發展到什么程度，不是政府規定出來的。現在的政策是基于傳統汽車基礎上對行業發展規律的認識。

    “實際上中國汽車的特色是中資企業集團帶著幾個合資企業走，自己又自主發展了舞臺，又有一家國際合資的舞臺，所以每一家都是獨立法人企業，這個決策也不是中資在決策。”陳建國表示，在目前中國汽車的兼并和產業組織結構調整中，不是政府單一就能解決問題。

    各部門多頭管理汽車是正常

    陳建國還表示，汽車產業是一個復雜的產業，所以管理一定是綜合加專業的管理模式，因此各部門管理是正常的。“各部門都從自己的管理職能的切入對汽車產品管理，發改委第一是管理部門，第二是投資主管部門，我們涉及到汽車行業肯定是宏觀關注汽車是不是產能過剩，這是我們要關注的問題。從發改委的角度講，宏觀管理很重要的一個問題就是綜合平衡問題。投資一直是發改委在管，行政許可國務院授權發改委在管，所以不存在爭什么權的問題，這是一個誤解。”

    政府施壓增強汽車品牌影響力

    對于目前國內汽車行業的具體問題，陳建國斬釘截鐵的表示：“中國政府確實在對行業施加影響力，現在現在到了施加品牌影響力的時候。”據了解，2004年產業政策調成出臺的一個重要標志就是提出了加強品牌建設的概念，“這是中央政府在鼓勵企業建立自己的品牌。因為已經認識到品牌的重要性，比如合資企業做的所有的產品廣告，是外資商標的，也就是中方拿出一半錢，外方拿出一半錢給誰的品牌在堆積效應呢，實際上在給外資品牌堆積價值，長期這樣下去是不公平的。”