為培育汽車消費(fèi)市場，國家出臺(tái)政策，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。

　　政策一出，1.6 升及以下小排量汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)喜人成績。然而，面臨政策結(jié)束日期的臨近，優(yōu)惠政策是否會(huì)延續(xù)，或者是否會(huì)有相關(guān)政策接替購置稅減半，都成為各界最為關(guān)心的話題。就此，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在2009中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上采訪了幾位汽車行業(yè)的權(quán)威人士，優(yōu)惠政策繼續(xù)實(shí)行的可能性很大。

　　中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在專訪中表示，預(yù)計(jì)明年將延續(xù)減征乘用車購置稅，并進(jìn)一步落實(shí)今年年初提出的汽車行業(yè)振興和調(diào)整措施。趙航說：“購置稅減征政策今年年底到期，預(yù)計(jì)明年仍將延續(xù)。不延續(xù)，汽車消費(fèi)需求就會(huì)掉下來。”

　　具體到購置稅減征的范圍，國家信息中心資源開發(fā)部徐長明表示：“如果明年要調(diào)整的話，我建議可以按消費(fèi)市場的方式，把它劃到1.0到1.5 這個(gè)檔。”徐長明還提到了一個(gè)“過渡期”的概念，他表示，明年可以做一個(gè)過渡期，沿用現(xiàn)在的1.6L,“比如說從第一年開始就劃到1.5L,給大家一個(gè)過渡時(shí)間去研發(fā) 1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　據(jù)上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，購置稅減半對中國汽車市場的直接推動(dòng)作用相當(dāng)可觀。以今年前7個(gè)月銷量計(jì)算，提升了近100萬輛以上，約占前7月累計(jì)銷量的14%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)就很看重減免購置稅的政策，認(rèn)為“一方面它是刺激了經(jīng)濟(jì)，再一個(gè)方面它使得汽車產(chǎn)業(yè)，不但發(fā)展，而且是向好的方向發(fā)展。”并表示“不應(yīng)該取消”。

　　美國天合汽車集團(tuán)亞太區(qū)銷售及市場開發(fā)副總裁孫興原在采訪中對減征汽車置購稅的走向提出了自己獨(dú)到的看法。他認(rèn)為，優(yōu)惠政策現(xiàn)在雖然還未定，但實(shí)惠、切實(shí)政策的產(chǎn)生要充分依靠媒體宣傳的力量，全民參與的有效意見和建議會(huì)直接影響相關(guān)部委制定政策的方向。這也與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在汽車產(chǎn)業(yè)的影響力逐步提升有相似之處。

　　除了減征汽車購置稅，環(huán)保部污染防治司任洪巖處長在以“節(jié)能與傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展”為主題的互動(dòng)研討中還提到了關(guān)于增收環(huán)境稅的問題，他指出：“因?yàn)楝F(xiàn)在所得稅法有些調(diào)整，財(cái)政部和稅務(wù)總局跟環(huán)保部商量，希望把機(jī)動(dòng)車污染防治稅納入進(jìn)去。”任處長介紹，這個(gè)問題目前已經(jīng)取得了環(huán)境部等相關(guān)部委的同意，財(cái)政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。

　　面對經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的汽車產(chǎn)業(yè)市場低迷，政府推出減征 1.6升及以下排量乘用車購置稅對推動(dòng)中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了重要作用。雖然金融危機(jī)的陰霾已逐漸消散，但是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，以及節(jié)能減排呼聲的日益高漲，減征小排量汽車購置稅的政策有待于進(jìn)一步的優(yōu)化和實(shí)施，更好的促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。