關(guān)于節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策可能退出的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木稱，“從未說(shuō)過(guò)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼要取消，至于資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評(píng)估結(jié)果，再進(jìn)行討論。”
昨日，記者獨(dú)家獲悉，主管部門(mén)正醞釀提高節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻，從原來(lái)的百公里平均油耗6.9升收高至6.2升。多家車(chē)企陸續(xù)推出更節(jié)油的高端小車(chē)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
工信部擬提高門(mén)檻
近日，關(guān)于節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策將于6月退出的消息不脛而走。不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商甚至以此作為促銷(xiāo)手段，吸引消費(fèi)者趕緊下單。對(duì)于這一消息，主管部門(mén)和各大汽車(chē)企業(yè)并未確認(rèn)。
業(yè)內(nèi)擔(dān)心節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策退出，源于專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼資金可能用完。據(jù)了解，2010年6月起執(zhí)行的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下綜合燃料消耗量提前達(dá)到下一階段目標(biāo)值的乘用車(chē)給予3000元/輛的補(bǔ)貼，共120億元專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)助資金預(yù)計(jì)6月左右將全部用完。
5月20日，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木指出，“我們從未說(shuō)過(guò)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼要取消，至于資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評(píng)估結(jié)果，再進(jìn)行討論。”昨日，一位汽車(chē)企業(yè)高層透露，“主管部門(mén)已經(jīng)召集各大汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)會(huì)，商議節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼新政走向。最終仍將執(zhí)行節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼思路，但節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻將提高10%。按照第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼，從目前百公里平均油耗6.9升提高至6.2升。”張相木表示，未來(lái)將制訂發(fā)布汽車(chē)消耗量發(fā)布辦法，建立健全汽車(chē)節(jié)能管理制度，形成基于車(chē)輛燃料消耗量的財(cái)稅獎(jiǎng)懲機(jī)制。
據(jù)了解，享受補(bǔ)貼的節(jié)能汽車(chē)數(shù)量低于發(fā)改委此前預(yù)期。截止2011年3月底，已補(bǔ)貼節(jié)能汽車(chē)170多萬(wàn)輛。2010年國(guó)家發(fā)改委曾預(yù)計(jì)，到2012年，財(cái)政補(bǔ)貼推廣節(jié)能汽車(chē)400萬(wàn)輛以上。此外，張相木認(rèn)為，全面推廣普及節(jié)能汽車(chē)是新階段應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)最現(xiàn)實(shí)、最有效的手段。中國(guó)車(chē)用燃油供應(yīng)緊張，與巨大的汽車(chē)消費(fèi)需求之間的矛盾日益突出。2009年中國(guó)汽車(chē)保有量是6280萬(wàn)輛，消耗的燃油量大約是1.3億噸，占國(guó)內(nèi)燃油消耗量汽油超過(guò)80%，柴油超過(guò)40%，到2020年中國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)2億輛，按日本目前單車(chē)油耗水平，車(chē)用燃油消耗量將超過(guò)4億噸。即使按目前歐洲消耗量水平測(cè)算，車(chē)用燃油消耗量也超過(guò)3.2億噸。