路虎極光。商報記者 錢瑜/攝

　　原裝車型少 選裝配置變成“被選裝”

　　日前，多位消費者反映，路虎極光加價額度高且“一車難求”，另外，作為路虎極光賣點之一的選裝配置卻在經銷商處變成了“被選裝”。“即使店里有原裝車型，也需要加價十幾萬元。”有消費者說。

　　記者走訪京城多家路虎4S店后了解到，基本每家店都有路虎極光現車，但想提現車，消費者必須加價。記者致電路虎貴賓服務熱線，工作人員表示，消費者的實際提車價格要以經銷商報價為準。另外，經銷商把之前客戶預訂好的車輛提供給著急提車的消費者，確實需要支付一定的費用。

　　汽車分析師賈新光認為，“供求決定價格”成為廠家和經銷商對旗下車型加價售賣堂而皇之的理由，但這種行為很短視，最終損害的將是汽車企業的品牌。

　　官方原配車型少

　　“從路虎極光上市至今，我曾多次去4S店問價，但經銷商都告訴我沒有現車，要想盡快提現車，必須加價，否則何時提車他們不敢保證，只能是等。”對于車商的加價要求，消費者李先生很是氣憤。

　　記者走訪京城多家路虎經銷商后了解到，路虎官方公布的原配車型在市面上很少，加裝了路虎官方給出的個性化選裝配置的車型成為了經銷商“推薦”給消費者的首選車型。

　　記者致電路虎貴賓服務熱線，服務熱線工作人員的回答出乎記者的預料，該工作人員稱，“廠家指導價只是裸車的價格，實際提車價格以經銷商報價為準”。

　　“現在到店的新車均為加裝選裝件的高配車型，所以價格會比基礎價格高10萬-20萬元。”一位4S店銷售人員向記者表示，“雖然原則上消費者可以根據自己的喜好選擇不同的配置和顏色，但訂車周期會非常長，保守估計要等半年的時間，最長則需要1-2年，因此對車輛顏色和選裝配置要求越少，提車時間越快”。

　　記者了解到，廠家提供的選裝配件價格分別為：全方位車身影像系統1.4萬元、20英寸拋光鋁合金輪轂1.6萬元、后座DVD娛樂系統3.8萬元。不過據內部人士透露，這些配件的加裝成本均不到5000元。

　　11月8日，路虎極光以62.8萬-63.8萬元的售價在國內亮相后，少則10萬元多則20萬元的加價消息便頻頻傳來。作為路虎極光的賣點之一，官方給出的選裝配置卻在經銷商處變成了“被選裝”。路虎極光的加價方式引發了消費者的反感，采訪中，多位消費者告訴記者，自己已經放棄了購買路虎極光的計劃。“加價幅度太離譜了，這是變相的‘搶劫’。”多位消費者憤怒地表示。

　　廠家管制嚴重缺乏

　　記者采訪了路虎中國公關部，但路虎中國公關部只是給出了一個十分“官方”的回復：“捷豹路虎中國始終堅持為消費者提供優質的產品及卓越的服務，本著尊重消費者權益的原則堅決制止經銷商損害品牌誠信的行為，消費者如果遇到此類問題，可以撥打路虎服務熱線進行投訴。”

　　但與路虎中國公關部的回答不同，路虎貴賓服務熱線的工作人員表示，經銷商把之前客戶預訂好的車輛提供給著急提車的消費者，確實需要支付一定的費用。

　　對于強行加裝配置的問題，路虎方面表示了否認，“我們會嚴格按照消費者的訂單加裝相應的個性化配置，絕不會勉強消費者選裝”。但路虎公關部負責人同時表示，“不排除個別經銷商會采用強制購買配件產品，以牟取暴利的可能性”。

　　不過，采訪中，多家路虎4S店的銷售人員告訴記者，廠家給4S店發過來的車輛均為增加了配置的高配車型，原裝車型很少。

　　汽車行業資深專家蘇暉認為，強行加裝配置是廠家和經銷商為了掩人耳目合謀加價的一種手段。直接加錢顯得過于赤裸裸。“加價售車之所以長期存在是廠家縱容的結果。目前為止我還沒聽說哪個經銷商因為加價售車受到廠家的處罰，也沒有任何的政策法規來禁止這件事，因此廠家根本不會管。”蘇暉說。

　　賈新光表示，消費者因為對于路虎品牌的信任、對于所謂暢銷榜排名的追捧，只要是路虎新車都會有無數的粉絲與擁躉出現。然而，消費者的追捧換來的卻是幾十萬元的加價和無限期的等待。“雖然廠家和經銷商短期內獲得了好處，但從長遠來看，路虎的品牌形象將受到傷害。”賈新光說，“這樣的汽車企業無疑是短視的。”

　　商報記者 劉碩

　　錢瑜/文并攝