9月27日，香港民航處證實，9月18日發(fā)生一宗飛行間距不足事故。民航處前處長林光宇稱，事故嚴(yán)重，估計兩架飛機只差六秒便會相撞。

　　【《財經(jīng)》綜合報道】 據(jù)南方網(wǎng)消息，9月27日，香港民航處證實，9月18日發(fā)生一宗飛行間距不足事故。民航處前處長林光宇稱，事故嚴(yán)重，估計兩架飛機只差六秒便會相撞。

　　9月18日下午，港龍A 330航班在2 .2萬英尺高空盤旋。等待空域內(nèi)還有另外5架航班在較低高度層等候進(jìn)場指示，而國泰B777航班則于此時從北面進(jìn)入同一等待空域。其后，B 777航班向空管人員報告航班尚余十分鐘的等待燃油。而該公司的另一航班隨即表示可與B777航班對換降落次序。

　　當(dāng)空管人員正準(zhǔn)備重新安排航班降落次序時，發(fā)現(xiàn)A 330航班與B 777航班在同一飛行高度可能出現(xiàn)沖突，隨即指示兩架航班向左轉(zhuǎn)，當(dāng)時兩航班相距約8.5海里(約16公里)，B 777航班按空管指示左轉(zhuǎn)，而A 330航班因已在右轉(zhuǎn)中，所以機組人員沒有接受空管人員的指示而繼續(xù)右轉(zhuǎn)。

　　這時兩航班的機組人員均已看見對方的航班。為進(jìn)一步增加兩航班的垂直間距，空管人員再于兩航班相距約4海里(約7.5公里)時，指示B 777航班爬升至較高的飛行高度，但B 777航班沒有作出響應(yīng)，初步調(diào)查顯示，B777機組人員聽不到該指示。

　　約17秒后，A 330航班報告正進(jìn)行交通警報及避免碰撞系統(tǒng)(T C A S)發(fā)出的爬升建議(T C A SC lim b)，不久，B 777航班也報告正執(zhí)行其T C A S系統(tǒng)的下降建議。兩航班在轉(zhuǎn)向時最接近橫距為一海里(兩公里)，而當(dāng)時兩航班的垂直間距正逐步增加。

　　民航處前處長林光宇根據(jù)兩架客機的距離和正常飛行速度推斷，相信兩架客機當(dāng)時只差6秒便會相撞。