從9月起，公交862路每天早上在6時20分、6時30分開出兩班“學(xué)生班車”。但不少學(xué)生抱怨，“學(xué)生班車”上的乘客多數(shù)是上班族，學(xué)生們別說找到座位了，就連站穩(wěn)也難。對于擠上“學(xué)生班車”的非學(xué)生乘客，司機的勸阻也起不到作用。對此，車隊考慮在“學(xué)生班車”開行的時段內(nèi)，加密普通車的班次，以分流乘客。
早報記者 史寅昇
從本月起，公交862路開設(shè)了“學(xué)生班車”，即在早間多開出兩班車輛，為學(xué)生乘客提供方便。但開通多日以來，許多“非學(xué)生”乘客無視車上標牌和司機勸導(dǎo)，讓“學(xué)生班車”形同虛設(shè)。
862路途經(jīng)多所學(xué)校
在位于共康路的862路終點站，車站工作人員向早報記者介紹，862路公交車從共康路站出發(fā)，途經(jīng)共和新路、廣中路最后到達中興路。在這一路上，有青云中學(xué)、風華中學(xué)、市北職高、六十中學(xué)等多所學(xué)校。
同時，由于862路公交車的發(fā)車班次為8-10分鐘，間隔時間相對較長，車輛通常很擁擠。
因此，從今年9月起，862路車隊決定每天早上在6時20分、6時30分開出兩班“學(xué)生班車”，讓背著大書包辛苦早起的學(xué)生們得以享受比普通乘客更好的乘車環(huán)境。兩班班車不在正常運行的車輛序列中，正常收費。
然而，開通沒幾天，就已經(jīng)有學(xué)生抱怨，“學(xué)生班車”上的乘客年齡跨度很大，有老有小，多數(shù)是上班族，學(xué)生們別說找到座位了，就連站穩(wěn)也困難。
學(xué)生乘客難覓座位
一個普通工作日的早間6時20分，早報記者乘上了第一班“學(xué)生班車”。發(fā)車前，司機師傅從車隊休息室里拿出一塊寫有“學(xué)生班車”大字的白底紅字標牌，放在公交車的擋風玻璃前。
公交車從共康路站行駛出兩三站后，就出現(xiàn)了每站都有十多名乘客上車的擁擠景象。其中，既有穿著各色校服、背著書包的學(xué)生們，也有不少中青年乘客舉著公交卡，一言不發(fā)地上車刷卡往里走。
雖然司機不斷大聲喊“學(xué)生班車，后面車很快到了”，但絕大多數(shù)“非學(xué)生”乘客都恍若不聞，不客氣地占據(jù)了座位。從共康路站開出三站后，車上已經(jīng)沒有空座。記者數(shù)了一下，32座的公交車上只坐著11名學(xué)生打扮的乘客，全滿的車廂中約有三分之一的乘客并非學(xué)生。
早報記者看到，可能由于早起的關(guān)系，不少學(xué)生的精神并不好，幾名背著大書包的女生被擠得難以立足，不得不站在車輛橫向座位高出車底的小平臺上。
一名市北職高的男生告訴早報記者，學(xué)校要求學(xué)生在7點半之前到達學(xué)校，但考慮到車輛擁擠、道路擁堵等可能出現(xiàn)的狀況，他們通常都會提早出門。“有‘學(xué)生班車’之前，862路上也是學(xué)生居多，一直是這么擠。”
他表示，學(xué)生們對“學(xué)生班車”的做法很歡迎，但從“學(xué)生班車”運行之初，“非學(xué)生”乘客便經(jīng)常占據(jù)車廂的半壁江山。“我覺得還是素質(zhì)問題吧，既然是‘學(xué)生班車’就應(yīng)該是學(xué)生坐。”
乘坐“學(xué)生班車”的“非學(xué)生”乘客則大多對早報記者的提問持回避態(tài)度，表示“沒看見、不了解”的占了多數(shù)。也有乘客表示，862路平時就非常擁擠，他們也只能“見車就上”，否則可能會耽誤工作。更有一位中年男性乘客宣稱：“學(xué)生班車是他們車隊定的，不是國家定的。我是付錢的，你憑什么不給我提供服務(wù)？”
車隊擬加密班次
面對這種情況，司機所能做的卻并不多。
早報記者所在的車上，司機通常只是大聲喊叫“學(xué)生班車，不是學(xué)生的請等后面的車”，如果真有乘客上車，他也不能放下手中的方向盤直接攔阻。早報記者觀察發(fā)現(xiàn)，在約40分鐘的全程中，只有五六名乘客在知曉了這部車是“學(xué)生班車”后，放棄上車。
862路所屬巴士三汽七分公司一位業(yè)務(wù)負責人王先生告訴早報記者，從“學(xué)生班車”開行以來，司機和部分乘客的矛盾就時有發(fā)生，“我們司機也只能勸導(dǎo)，希望他們能把車空出來給學(xué)生。但是我們又不能和乘客起沖突，跟乘客吵起來的話勢必會影響車輛正常運行，行車也不安全。”
862路終點站休息室內(nèi)的一位司機師傅則表示：“我們吵也不能吵，攔也不能攔，如果你跟乘客吵起來了，他一句‘你態(tài)度不好’，我就沒話說了……‘學(xué)生班車’既然開出來了，就給學(xué)生坐，學(xué)生也挺不容易的。”
事實上，王先生表示，車隊已經(jīng)為此專門設(shè)立了“委屈獎”，以安撫司機的情緒。
早報記者還從巴士三汽七分公司了解到，“學(xué)生班車”事實上并不在正常行車序列里，而是額外增加的。因此，即使普通乘客不上“學(xué)生班車”，其出行效率比之過去也不會有變化。
“‘學(xué)生班車’只是在這段時間里面加密了班次，你就算不上‘學(xué)生班車’，后面的車再等三四分鐘也會來的。”王先生說。
他向記者表示，為了減少乘客們涌上“學(xué)生班車”的狀況，車隊正在考慮，在“學(xué)生班車”開行的時段內(nèi)，同時加密普通車的班次，以分流乘客。
