傷害了最親近的人，比亞迪同時(shí)也在毀滅自己。

　　自8月29日晚，員工爆料比亞迪大規(guī)模裁員后，央視于9月11日曝光了比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件，這進(jìn)一步加劇了比亞迪A股暴跌——8月29日至9月13日，累計(jì)跌幅超過17%，市值揮發(fā)105億元。至此，在二級(jí)市場上買入且仍然持有比亞迪的所有股民，悉數(shù)套牢。

　　比亞迪再次選擇了沉默。但這一次，沉默救不了比亞迪，亦挽不回消費(fèi)者、投資者的信心。即使巴菲特的光環(huán)，也無法再解救比亞迪。在比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件中，失去了丈夫的王女士說，BYD(比亞迪公司)今天的作為就是對(duì)我們的生命安全構(gòu)成威脅。買國產(chǎn)車本來是愛國，可是我們愛國了，BYD廠家愛我們嗎？

　　比亞迪，你愛誰？是那些被拋棄的員工，還是那些曾經(jīng)深深相信你的車主？當(dāng)最相信你的員工、消費(fèi)者一一選擇遠(yuǎn)離后，比亞迪，你還能走多遠(yuǎn)？

　　比亞迪裁員風(fēng)波未平，又陷入了F3安全氣囊失靈漩渦。

　　13日開市后，比亞迪股價(jià)跳空下行，盤中跌幅一度超過8%。這一切源于央視曝光了比亞迪F3車型安全氣囊失靈事件。9月11日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，在比亞迪F3多起交通事故中，盡管車輛發(fā)生了猛烈的碰撞，有的近乎“車毀人亡”，但在關(guān)鍵時(shí)刻，比亞迪F3的安全氣囊并未自動(dòng)打開。沒有得到安全保護(hù)的車主們，碰上了更令他們沒有安全感的冷遇。當(dāng)車主和比亞迪公司交涉后，不僅未得到相應(yīng)的索賠，反被告知安全氣囊沒打開是因?yàn)樽矒艚嵌取⒘Χ炔粚?duì)，甚至給出“撞擊力度不足”等理由。

　　曾經(jīng)光芒四射的比亞迪，為何屢屢挑戰(zhàn)人們信任的底線？從經(jīng)銷商到為之奉獻(xiàn)的員工，再至被稱為“上帝”的消費(fèi)者。那些曾經(jīng)信任或者鐘情于比亞迪的人，如今成了最受傷害的一群。

　　在央視《每周質(zhì)量報(bào)告》曝光后，存在多年的F3安全氣囊失靈事件無法遁形。來自湖北省宜昌市的車主王女士稱，2011年1月16日14時(shí)，其丈夫李先生在行駛途中，為了避讓行人，車輛猛打方向駛?cè)氲缆纷髠?cè)，在撞斷一棵直徑10厘米的小樹后又撞在一棵大樹上，李先生因傷勢(shì)嚴(yán)重不治身亡。盡管發(fā)生事故的比亞迪F3前面的橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板都凹陷變形，擋風(fēng)玻璃也破碎了，但安全氣囊卻始終沒有打開。

　　今年4月8日，河北省任丘市的小王面臨同樣的危險(xiǎn)。小王開車回家途中，被一輛逆行的120急救車撞上。受到強(qiáng)烈正面撞擊后，小王的比亞迪F3嚴(yán)重變形，前面的橫梁、車燈和擋風(fēng)玻璃支離破碎，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板卷曲后移。盡管該比亞迪F3的蓋板都打開了，但其安全氣囊仍沒有彈出。小王和妻子身受重傷。

　　據(jù)悉，比亞迪F3安全氣囊失靈存在多年。在各大網(wǎng)站的論壇上，2009年就有不少車主投訴比亞迪安全氣囊發(fā)生碰撞未能打開之事。但和小王夫妻、李先生夫妻一樣，他們并未得到比亞迪公司公正的對(duì)待。湖北的王女士在網(wǎng)上發(fā)帖稱，“N次索要監(jiān)測結(jié)果時(shí)，先是對(duì)車損技術(shù)分析(鑒定)報(bào)告不給書面答復(fù)，后無奈之時(shí)給了‘不是正面撞擊，力度不夠電腦沒有反映’為主要內(nèi)容的、字跡圖片模糊的不能再模糊的、竟連公章都不敢蓋的一份所謂的紙質(zhì)答復(fù)，郵件都不敢轉(zhuǎn)發(fā)。”(原文如此)比亞迪公司告訴河南的王先生，當(dāng)時(shí)的撞擊力度不足以引爆安全氣囊。

　　一位網(wǎng)友氣憤地表示，(比亞迪公司)這種說法真是可笑，怎么可能在撞車之前還算計(jì)好角度呢？要是能計(jì)算角度還會(huì)發(fā)生車禍嗎？面對(duì)這些質(zhì)疑，比亞迪公司再次選擇了沉默。

　　失去了親人的王女士說，BYD(比亞迪公司)今天的作為就是對(duì)我們的生命安全構(gòu)成威脅。買國產(chǎn)車本來是愛國，可是我們愛國了，BYD廠家愛我們嗎？⊙記者 吳瓊

來源：挖貝網(wǎng)

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