劉女士在出事扶梯前展示兒子被夾壞的涼鞋。記者 王貴彬 攝
編者按：北京、上海、深圳……全國各地接二連三的出現(xiàn)電梯安全事故，讓上上下下的方便，成了上上下下的膽戰(zhàn)。目前北京市已經(jīng)全面停止采購奧的斯品牌的電梯，并在全國范圍內(nèi)對某些型號進行了緊急排查。鑒于民眾對地鐵電梯的安全問題格外關(guān)切，奧的斯或許應(yīng)該定期向社會出具安全報告。也只有這樣，奧的斯才能真正從品牌之殤的陰霾中走出來。
成都一新建小區(qū)多部“奧的斯”電梯頻繁故障
“不是說出故障的只是自動扶梯嗎我們小區(qū)的奧的斯電梯大批量出現(xiàn)故障……”昨日，貝森路216號雙璽樓盤的業(yè)主“村長”在網(wǎng)上報料：剛剛投用的新電梯，隔三差五出故障，讓業(yè)主們每次坐電梯都膽戰(zhàn)心驚。
我們小區(qū)的電梯，門要么就打不開，打開了又關(guān)不上，人進去了不關(guān)門，人一出電梯就關(guān)門，好不容易進了電梯，電梯也運行了，到達樓層就干脆打不開，我被關(guān)了兩次，一次十分鐘，一次二十分鐘，手機沒信號，求救電話沒有，真是叫天天不應(yīng)叫地地不靈。
隨后記者找尋到該小區(qū)的物管方——成都中天盛鴻物業(yè)。提起電梯故障，物管公司羅經(jīng)理也直呼頭疼，自從該公司6月20日正式入場辦公以來，電梯就沒有消停過。“我們公司是經(jīng)過招投標進入該小區(qū)，進行物業(yè)管理工作，但電梯至今未移交，安裝責任主體仍是樓盤開發(fā)商。”羅經(jīng)理告訴記者，該樓盤一共1200戶，共有8棟樓，除其中一棟是躍式外，其余的7棟樓均為18層的高樓，一共配備了34臺電梯，采用的品牌全為“奧的斯”。
羅經(jīng)理說，從接手小區(qū)物管以來，就先后處理過電梯門不開、門不關(guān)、卡殼、主板被燒等各類故障若干起，平均每一天發(fā)生這類故障為5次左右，集中出現(xiàn)在1棟、4棟、7棟三棟樓的10多部電梯上。
北京商場電梯咬掉半只鞋 事發(fā)扶梯為西子奧的斯
黃色的涼鞋，只剩下后半段，鞋子前端和前腳掌的鞋底被“撕掉”。與整只鞋脫離的部分，被擠壓后扭曲變形，邊緣還留下黑色油污。“前半只鞋被扶梯‘咬’掉了。”劉女士拿著孩子斷成兩截的鞋子，仍心有余悸。
劉女士回憶，昨日中午12點半，她帶4歲的兒子準備到朝陽大悅城地下一層吃飯，便從一層乘坐商場最北側(cè)的一部扶梯。當時她站在左邊、孩子站在右邊，快到地面時，臺階開始變平坦，她突然發(fā)現(xiàn)孩子右腳的鞋子被卡，緊接著鞋子變成兩半，前半段卷入電梯內(nèi)。
劉女士說，幸好孩子及時將腳從鞋里掙脫，沒有受傷，但還是被嚇著了，“平常活潑好動，出事后半個小時沒說一句話。”
據(jù)介紹，事發(fā)電梯為西子奧的斯品牌。昨晚，西子奧的斯電梯廠家相關(guān)負責人表示，由于孩子所穿的鞋是材質(zhì)很軟的洞洞涼鞋，所以卷入電梯后，電梯沒有立即停運，如果是較硬的物體卷入，電梯的安全裝置會及時啟動使電梯停運。
全國緊急排檢逆行奧的斯
7月7日晚7點半，北京市政府新聞辦在召開的“北京地鐵4號線電扶梯事故處理情況”通報會上稱，北京地鐵4號線事故原因為“固定零件損害，驅(qū)動主機發(fā)生偏移，驅(qū)動鏈條脫落，造成扶梯下滑”。目前，全國已緊急停用奧的斯生產(chǎn)的該型號扶梯。
北京市質(zhì)監(jiān)局副局長張巨明表示，此次事故是因奧的斯此款電梯存在設(shè)計缺陷，且維護保養(yǎng)不到位，奧的斯對這次事故負有不可推卸的責任。目前北京市已經(jīng)全面停止采購該品牌電梯，必要時，相關(guān)部門將對該品牌電梯啟動召回程序。
北京京港地鐵有限公司新聞發(fā)言人楊苓說：“作為這部電梯的生產(chǎn)者、制造者和目前的維修、維護保養(yǎng)者，奧的斯負有不可推卸的責任。”
其實，早在2009年的12月份，深圳地鐵1號線國貿(mào)站就有同型號奧的斯電梯在上行途中發(fā)生類似故障。接受媒體采訪的奧的斯人士稱：“不能將北京和深圳事件歸結(jié)為同一類事故。由于還沒有最終定論，也不能將事故原因歸為產(chǎn)品缺陷。從產(chǎn)地上看，北京事故使用的電梯產(chǎn)于廣州生產(chǎn)基地，而深圳事故使用的電梯產(chǎn)于天津生產(chǎn)基地。”
目前，已經(jīng)證實兩部肇事電梯為同一型號，肇事原因經(jīng)初步認定為螺栓松動或毀壞。但奧的斯還在等待國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗中心的最終檢驗結(jié)果。
奧的斯電梯的品牌之殤
世界第一臺投入使用的安全電梯，世界第一臺自動平層電梯，世界第一臺扶梯。創(chuàng)造了無數(shù)個世界第一令奧的斯的品牌價值飆升。
彈指一揮間，時至今日，由于質(zhì)量問題所引發(fā)的事故，令奧的斯品牌價值一落千丈。當品牌受損后，什么是重建品牌的最好方式只有承認問題的存在并啟動宣傳計劃修復(fù)公司受損的聲譽，才能抓住重建過程中的最好機會，而隱藏問題、說謊或者僅僅向特定的利益群體澄清是最壞的方法。
鑒于民眾對地鐵電梯的安全問題格外關(guān)切，奧的斯或許應(yīng)該定期向社會出具安全報告。也只有這樣，奧的斯才能真正從品牌之殤的陰霾中走出來。
