江西一駕校的教練帶領學員練車（資料照片）。新華社發

　　“學車不孝敬煙，就會被穿小鞋”“考駕照要付‘保險費’，通過率就更高”“從冬等到夏，路考沒輪上”“樁考靠實力，路考看考官”……近日，網友頻頻在網上曬各自學考駕照的“坎坷”經歷，一些自稱是業內人士的網友自曝“收錢作弊”等內幕。

　　新華社“中國網事”記者對此展開調查發現，當前駕校培訓及考試確實“亂象叢生”，行業監管亟待加強。

　　網絡發帖

　　網友爆料考駕照黑幕

　　近日，天涯論壇一則《駕校“背后的黑幕故事”》帖子，受到了網友廣泛關注。發帖人稱現在駕校多如牛毛，同時質量也參差不齊。為了爭奪生源和自身利益，駕校之間的競爭日益激烈，在利益的驅使下和各種矛盾的積累中，駕校間的競爭變得十分惡劣和扭曲。

　　上海市網友“狐貍”說：我是有親身經歷的，一般教練會問你：“要買保險嗎？”路考是200元，錢是直接給教練，教練會把錢給中間人，而中間人會把錢給當天的考官。考試時駕校會安排所有買了保險的人都在一輛車上考，這樣可以避免考生之間的相互監督。考試開始后以前應該扣分的錯誤操作考官都會提示和指點你，車子開出考校轉兩個彎就讓你靠邊停車(不會讓你掉頭)，然后簽字通過，考試成績清一色80分，打高了會被復查。

　　還有網友在網帖中稱，依照現在主管的交管部門的要求，每個學車的人都會有培訓記錄，以確保學員的練車時間和質量。但實際情況是有的駕校會造假培訓記錄，因為一輛車20多人，一天只能摸兩次，無法保證練車學時。

　　記者調查

　　給錢過關，培訓造假

　　針對網友遭遇的種種“潛規則”，新華社“中國網事”記者日前采訪了有關駕校、教練、學員和相關的交管、運管等管理部門，了解到當前駕培考試市場秩序雖然較前幾年有所改善，但仍是“亂象叢生”。

　　在一媒體工作的黃先生今年上半年在南昌一知名駕校學車，從學車到考試，多個環節共打點了500多元，他向記者感嘆：“不給錢你考試排不上號，排上了號也難考過，給錢現象太平常了，所以駕校的通過率不能全信。”

　　江西藍天駕校教練熊贛亮稱，據他了解，一些駕校確實存在打點考官就能提高考生通過率的情況，而這對管理規范的駕校而言不公平。

　　有關業內人士告訴記者，通過率是駕校對外宣傳的重要招牌，車管部門公布的通過率排名對駕校來說一定程度上意味著“生意多少”。

　　據了解，目前駕校通過車管部門提高通過率一般有兩種不正當途徑。一是“個體打點”即漠視學員對教練的賄賂，這些賄賂包括學員讓教練轉給考官的考試“保險費”；二是“集體打點”即由駕校定期通過多種方法給車管部門好處以建立起良好關系，而這些成本即學員“保險費”一般就含在高學費當中。

　　記者通過走訪多家駕校了解到，駕校多是通過監測自查和投訴舉報兩種方式監督教練收受學員賄賂的行為。“雖然駕校對教練接受賄賂有明文處罰規定，除非金額較大、性質惡劣，由于證據難采集，即使是教練收受賄賂被舉報了，調查工作開展也有難度。”江西藍天駕校校長林素君指出。

　　除了“打點過關”外，記者在調查中還發現了一些駕校幫學員偽造培訓記錄的違規情況，一些學員連一天交規課都沒有上，就用錢買通校方偽造了培訓記錄。

　　對此，南昌市運管處駕培科表示，由于以前上交有關部門審核的培訓記錄是打印的紙質版，容易被鉆空子，現在各地陸續都開始啟動二維防偽條碼檢驗培訓記錄的真實性，作假情況應會逐漸被杜絕。

　　此外，由于受利益驅使現在駕校擴招嚴重，不少駕校“只管招、不管考”，招生人數遠遠高于交通運輸管理部門給駕校下達的培訓計劃指標，導致學員遲遲無法參加路考無法拿到駕照，也是亂象之一。

　　專家剖析

　　考試市場化不可取

　　據了解，江西九江駕培考試市場曾因亂得出名而被媒體曝光引發了“整頓風暴”，去年11月份，所有的考官全部換崗。九江市公安局督察支隊政委兼考驗中心主任鄭鋒說：“整頓駕培考場培訓紀律，必須強化民警教育，抓隊伍建設，對民警踩紅線‘零容忍’。

　　北京大學社會學系教授夏學鑾認為，目前駕培導向逐步呈現出應試化和趨利化的傾向，駕校作為商業化運作的盈利機構，很可能為節約成本和提高通過率進行暗箱操作或與相關部門建立起利益關系。所以完全將駕照考試培訓市場化不可取。

　　“管理部門需要組建一個獨立于車管所和駕校的第三方的權威機構，這個權威機構可以由車管所、駕校等處的權威專家構成，不僅定期對車管所的考官、駕校的教練及學員進行培訓，培訓內容可從考風考紀到教學規范普及，為駕校培訓提供一個可模仿的示范樣本。”夏學鑾建議。

　　據新華社