9月3日13點(diǎn)30分，隨著PIONEER號(hào)輪緩緩駛離嘉興港乍浦港區(qū)二期3號(hào)碼頭，嘉興港近洋集裝箱直達(dá)班輪首次正式開航，此次班輪的開航結(jié)束了嘉興港無集裝箱境外直達(dá)班輪的歷史，在嘉興港發(fā)展史上翻開了嶄新的一頁。

    此次近洋集裝箱直達(dá)班輪，由中海集裝箱運(yùn)輸浙江有限公司投資運(yùn)營(yíng)，首次投入三搜600標(biāo)箱集裝箱輪，其中二艘為五星紅旗船，一艘為方便旗船。每周2班，航線分二條：周五線：福州→乍浦→東京→橫濱；周二線：福州→乍浦→大板→神戶。

    對(duì)此次集裝箱近洋直達(dá)班輪的開通，嘉興檢驗(yàn)檢疫局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，鄭自強(qiáng)局長(zhǎng)專門指示口岸相關(guān)部門一定要全力支持這項(xiàng)工作，積極做好相應(yīng)準(zhǔn)備，確保首次直航順利進(jìn)行。

    近年來，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，2008年集裝箱吞吐量首次突破10萬標(biāo)箱，2009年再次實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)20萬標(biāo)箱，2010年1-9月已完成集裝箱吞吐量21萬標(biāo)箱，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)35萬標(biāo)箱。嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展主要源于以下幾個(gè)原因：一是依托大港口，發(fā)揮大口岸的品牌效應(yīng)。2008年3月10日，嘉興市港務(wù)管理局與寧波港集團(tuán)正式簽訂了合作框架協(xié)議，雙方共同出資組建合資公司，攜手開發(fā)嘉興港，把嘉興—寧波集裝箱內(nèi)支線打造成為浙北集裝箱中轉(zhuǎn)的精品航線。二是依托豐富的腹地資源。嘉興港是浙北和蘇南地區(qū)唯一的出海口和對(duì)外貿(mào)易通道,又是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的海河聯(lián)運(yùn)港口。獨(dú)特的地理位置，給嘉興口岸集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展提供了良好的資源。2009年，杭嘉湖地區(qū)總進(jìn)出口總額達(dá)624.55億美元，外貿(mào)集裝箱生成量在500萬標(biāo)箱以上，盡管其中的絕大部分集裝箱將通過上海和寧波兩大港口進(jìn)出，但隨著嘉興港支線船及直航船的不斷開航，港口配套設(shè)施的不斷完善，從嘉興港進(jìn)出的集裝箱量將快速增長(zhǎng)。三是得到地方政府及口岸各查驗(yàn)單位的大力支持。市政府積極出臺(tái)相應(yīng)扶持獎(jiǎng)勵(lì)等措施。檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)入境集裝箱衛(wèi)生處理實(shí)施前置處理措施，減少集裝箱吊箱落箱次數(shù)，并與海關(guān)實(shí)行共同開箱掏箱作業(yè)措施，對(duì)本省范圍內(nèi)出境貨物實(shí)行綠色通道直通放行制度，減少通關(guān)環(huán)節(jié)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。口岸其他相關(guān)查驗(yàn)單位也積極出臺(tái)相應(yīng)措施，支持集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。（嘉興檢驗(yàn)檢疫局  蔡永根）