今年以來(lái)，受“限車(chē)令”政策以及汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠稅等一系列刺激政策將退出的傳言，刺激購(gòu)車(chē)需求提前在今年集中釋放，年底銷(xiāo)售更是達(dá)到頂峰。展望明年車(chē)市，今年的火熱將不再持續(xù)，車(chē)市下行已成必然。市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，明年一季度，全國(guó)車(chē)市增幅將下降五成。

    同樣可以預(yù)見(jiàn)，市場(chǎng)的快速收縮將會(huì)給許多汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店帶來(lái)巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，資金鏈吃緊將成為業(yè)內(nèi)常態(tài)，在這樣的背景下，相當(dāng)一部分汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店將面臨關(guān)門(mén)倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，整個(gè)行業(yè)面臨新一輪的洗牌，新的經(jīng)營(yíng)模式或應(yīng)運(yùn)而生。

    在明年異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，經(jīng)銷(xiāo)商提升服務(wù)質(zhì)量、改變經(jīng)營(yíng)方式已迫在眉睫。

    今年以來(lái)，對(duì)4S店服務(wù)的詬病不絕于耳，車(chē)主投訴率快速增長(zhǎng)。然而在火熱的市場(chǎng)行情下，這樣的矛盾還沒(méi)有完全凸顯出來(lái)，明年下行的行情很有可能激化這一矛盾。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷(xiāo)商暴利時(shí)代終結(jié)，以保有客戶(hù)資源為主的營(yíng)銷(xiāo)模式逐漸顯現(xiàn)，以客戶(hù)為主導(dǎo)的理念應(yīng)該得到進(jìn)一步體現(xiàn)。如果說(shuō)以前都是在管理客戶(hù)資源，那么現(xiàn)在則更多的是要經(jīng)營(yíng)客戶(hù)。

    此外，原來(lái)單純依靠裸車(chē)銷(xiāo)售賺取差價(jià)的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在，必須把價(jià)值鏈進(jìn)一步延伸到所有的衍生業(yè)務(wù)上，包括保險(xiǎn)、二手車(chē)、汽車(chē)金融、美容裝潢等方面。這恐怕將是明年經(jīng)銷(xiāo)商不得不為的選擇。同時(shí)，這也是市場(chǎng)需求引導(dǎo)的表現(xiàn)。

    以顧客需求為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)創(chuàng)新服務(wù)，不斷提出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的承諾，努力成為區(qū)域內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)跑者和標(biāo)準(zhǔn)制定者，這必將是經(jīng)銷(xiāo)商在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地的方略。

    此外，經(jīng)銷(xiāo)商的并購(gòu)聯(lián)合依然是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)，有助于改變以往經(jīng)銷(xiāo)商一直圍繞著整車(chē)廠的意志單打獨(dú)斗的局面。近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的急劇擴(kuò)大和市場(chǎng)的不穩(wěn)定發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)的單店、單品牌的經(jīng)營(yíng)道路越走越窄，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)，因此集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)、多品牌經(jīng)營(yíng)成為必然選擇。