中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國前10個月汽車產銷雙雙超過去年全年，對于汽車產業(yè)來說這當然是令人振奮的消息，但是如果在更大的范圍內觀察卻可能不是一個多么好的消息。目前，我國汽車產業(yè)的支柱零部件產業(yè)鏈依然脆弱，難以支撐起汽車強國的使命。

    隨著國內汽車產銷量的不斷攀升，中國汽車行業(yè)似乎正在經(jīng)歷一個“暖冬”。然而，量的提升并不意味著質的提高，國內零部件企業(yè)在技術和工藝上與國外差距很大，尤其是一些核心零部件。

    面對發(fā)展較快的汽車零部件行業(yè)，諸多專家表示零部件市場發(fā)展時間短、規(guī)模小、技術方面相對落后、產品更新?lián)Q代慢的問題也都普遍存在。這些因素是行業(yè)發(fā)展中的缺陷問題，也是急需改善的問題。從零部件企業(yè)參與整車配件的模式上看，一般零部件企業(yè)在將零部件供應給整車企業(yè)后，會經(jīng)過一段時間的試驗和運行，在產品獲得認可后，零部件企業(yè)的供應關系將得到鞏固，零部件企業(yè)將步入批量供應階段，逐漸確立自身在細分領域的龍頭地位。

    本土高技術產品汽車零部件企業(yè)面臨采購方面的不利境界，難以獲得成長機會。外資由于歷史上傳統(tǒng)的配套關系，在高技術含量及高附加值領域，基本移植國外原有的配套關系。另一方面，迫于競爭壓力以及產品升級的需求，崛起的自主品牌也在不斷加大在高技術含量產品領域向外資或合資零部件供應商的采購量。

    打造提升國內汽車零部件的核心競爭力已經(jīng)迫在眉睫。分析人士表示，要縮短這種差距，必須首先要在研發(fā)方面花大力氣、下硬功夫，其次還要有市場。越來越嚴格的節(jié)能、環(huán)保、全球法規(guī)與標準，增加了零部件產業(yè)技術進步的迫切性�？涩F(xiàn)實的情況是，大部分國內零部件企業(yè)不愿意投入，僅僅滿足于粗放式的增長。