昨天，參加第23屆京津滬渝穗五城市規劃工作交流會的市規委副主任劉玉民表示，本市規劃、交通等部門正在研究制定有關交通規劃的一攬子計劃，“其中控制機動車數量方面肯定會有措施”，確定后交通部門會公布。這也是本市官員首次公開做此表態。 

  北京官員首度表態將控制汽車數量 正研究措施

    “交通問題不解決將抵消其它領域取得的成績�！眲⒂衩裾f，相關部門正在就改善本市交通問題進行總體研究，其中也包括備受矚目的機動車數量迅速增長等問題，控制機動車的數量肯定會有措施，目前正在研究當中，但具體內容需要由交通部門公布。另外，今后北京還是會以公交優先的思路進行發展。 

    記者在五城市規劃交流論文集中看到，市規劃委提出，本市在土地使用與交通在規劃、建設、運營等層面都應當實現協調發展，在開發模式方面建議通過主動儲備重大交通基礎設施用地及影響地區用地，促進土地開發增值收益回哺公共交通這兩種方式，為城市交通建設特別是公共交通提供資金和土地來源，并應盡快出臺《公共交通法》，制定公共交通優先政策的實施細則。同時，隨著汽車產業政策的完善，對城市交通政策進行合理調整等。 

    劉玉民說，目前他們正在對北京04版城市整體規劃進行評估，根據社會發展變化進行階段性的總結和調整，其內容涉及空間布局、交通、保障房建設、生態建設等各個方面。他透露，下一階段北京的發展方向之一，將從單中心轉變為多中心，從而逐步引導人口的疏解。 

    針對北京提出的世界城市，在下一次北京的總體規劃中如何體現？劉玉民說，世界城市不是蓋多少樓，蓋怎樣的建筑這么簡單衡量的。北京和巴黎、倫敦這樣的城市并不一樣，北京還有古都保護的內容，他們就沒有。因此，短時間出來一個世界城市的模型是不負責任的。另外，他透露，針對如何打造世界城市，相關領導和部門之間還存在不同的見解。