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又是市場換技術?比亞迪戴姆勒合資疑云重重

時間:2010-06-03 10:18來源:中國青年報 作者:
  

    幾年前,戴姆勒就制定了搶占全球電動車市場先機的戰略。最近,戴姆勒推出了電動版smartfortwo,并將于今年推出采用燃料電池技術的B級F-CELL及純電動的A級E-CELL。但是,單靠一個企業的力量并不能取得太大成效,戴姆勒就在全球范圍內尋求合作伙伴。有消息稱,在與比亞迪簽訂合作協議的同時,戴姆勒正在與豐田商討在汽車燃料電池領域的合作。今年3月,戴姆勒與雷諾確定合作開發輕型卡車與電動汽車的通用零部件,包括電池、電動機和逆變器等。去年,戴姆勒收購了加州電動敞篷汽車生產商Tesla公司近10%的股份。前些年,戴姆勒和寶馬還簽署了合作開發新能源車的協議。

    對戴姆勒來說,包括比亞迪在內的合資伙伴,都是其占領全球電動車市場的棋子。業內人士認為,“這次合作對戴姆勒來說,有一箭三雕的效果。既能利用比亞迪的電池和電驅技術,又能得到中國政府的支持和補貼政策,最終則能廣泛地占領中國電動車市場。”

    對于“是不是第二次市場換技術”,比亞迪相關人士表示,比亞迪于1995年進入電池領域,擁有領先的電池生產技術,目前已經推出了雙模電動車F3DM、純電動汽車e6。而且,比亞迪在美國、以色列、澳大利亞等國家也有電動車的合作。此次與戴姆勒合作,是技術共享和互利互惠,并不存在拿市場換技術的說法。

    “這次合作不能簡單地定性為市場換技術,可以說是戴姆勒和比亞迪共同出技術,共同占領中國電動車市場。”一位業內人士也表示,即使是戴姆勒看上了中國電動車市場而選擇與比亞迪合作,也不會存在當年“市場換技術”時“市場出去了技術沒換來”的情況。因為當年的合資公司是國企,而比亞迪是民營企業,民營企業對成本的敏感度更高,不會做虧本的買賣。

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