有媒體報道，第二代馬自達6因存在較高的溴、鉻污染而被美國有關(guān)檢測機構(gòu)曝光
繼代言體育明星菲爾普斯爆出“吸毒丑聞”后，第二代馬自達6(Mazda6，以下簡稱“馬6”)睿翼又陷入“最毒車型”的麻煩？近日，有媒體報道稱，美國密歇根環(huán)保中心2008年9月針對200余款在銷車型進行的一項檢測顯示，第二代馬6因存在較高的溴、鉻污染，成為2008年美國市場家庭轎車中的“最毒車型”。
對此，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士接受本報采訪時表示，在車內(nèi)環(huán)境要求非常嚴格的美國，第二代馬6都能出現(xiàn)較高的溴、鉻污染，那么在車內(nèi)環(huán)境要求仍處于初級階段的中國，其車內(nèi)的環(huán)境更讓人擔(dān)憂。
第二代馬6：美國“最毒車型”
資料顯示，溴可經(jīng)呼吸道、皮膚進入體內(nèi)，對皮膚及黏膜有強烈的刺激和腐蝕作用，可引起皮膚、黏膜灼傷，重者可致化學(xué)性支氣管炎、肺炎及中毒性肺水腫。鉻的化合物可通過消化道、呼吸道、皮膚和黏膜侵入人體，引起皮炎、濕疹、氣管炎和鼻炎，并有致癌作用。
該報道還稱，美國密歇根環(huán)保中心共檢測了方向盤、汽車蒙皮、儀表板、換擋桿、座椅以及地毯等11種汽車部件。
該報道同時指出，美國密歇根環(huán)保中心2007年的檢測報告顯示，中國國產(chǎn)老款馬6的同代產(chǎn)品———2007款馬6在全部受檢測車輛中毒性物質(zhì)含量排名第七。
據(jù)稱，美國密歇根環(huán)保中心并不是唯一一家公布第二代馬6車內(nèi)污染嚴重的機構(gòu)，美國EcoCenter機構(gòu)旗下HealthyCar網(wǎng)站公布的檢測報告中，第二代馬6也存在溴和氯濃度嚴重超標(biāo)的問題。
一汽馬自達：去問問其他廠家
馬6睿翼與2008年美國“最毒車型”同為第二代馬6產(chǎn)品，在全球化程度較高的汽車行業(yè)，馬6睿翼是否就是“最毒車型”？
“ 美國密歇根環(huán)保中心針對200多款在銷車型進行的檢測中，國內(nèi)外有很多車型都有毒，為什么單單把第二代馬6拎出來說？”一汽馬自達市場部廣宣一室主任宋曉娟在接受本報記者采訪時如此反問。她進一步聲稱，中國引進的睿翼是歐版，與美國版車型不同。她還聲稱，一汽馬自達非常重視車體空氣污染問題，“我們所有相關(guān)數(shù)據(jù)全部經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)的檢測認定，而且有合格證”。
盡管這位負責(zé)人信誓旦旦，但當(dāng)記者追問馬6睿翼是不是在國家指定的檢測機構(gòu)檢測、有沒有檢測報告時，宋曉娟則直接表示：“那你去問問國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)廠家有沒有檢測報告！”
業(yè)內(nèi)人士透露，早在上世紀(jì)80年代，歐美發(fā)達國家就已注意到車內(nèi)空氣污染問題，并制定了車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，對車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制。現(xiàn)在連國外的第二代馬6都被檢測出存在較高的溴、鉻污染，獲得“最毒車型”這一“殊榮”，那么在去年3月1日才正式實施《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》、污染物濃度的標(biāo)準(zhǔn)仍在討論之中的中國，其車內(nèi)環(huán)境更讓人擔(dān)憂。
有關(guān)專家進一步指出，由于目前我國對車內(nèi)環(huán)境的要求仍處于初級階段，不少汽車生產(chǎn)廠家也就揣著明白裝湖涂，致使不少產(chǎn)品是帶著污染出廠的，反正出現(xiàn)糾紛時，職能部門沒有相關(guān)依據(jù)進行處理。
消費者：不想購買“毒氣室”
昨天，記者在一汽馬自達位于廣州市黃埔大道的某專賣店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，馬6睿翼似乎并不怎么受消費者“歡迎”，在近一個小時的時間里，發(fā)現(xiàn)只有兩人問津。
不過，當(dāng)他們聽到第二代馬6是美國“最毒車型”時，均表示嚇了一跳。“都說國外的汽車質(zhì)量要比國內(nèi)好得多，現(xiàn)在連國外的第二代馬6都被檢測出存在較高的溴、鉻污染，那么在中國生產(chǎn)的馬6睿翼的室內(nèi)環(huán)境是否達標(biāo)，就更令人懷疑，如果一汽馬自達真能拿出國家相關(guān)部門出具的檢測報告，證明睿翼室內(nèi)環(huán)境達標(biāo)，也許會再考慮買它，如果不然，我會另作打算的。”消費者吳先生說。
而另一位消費者丁先生稱：“我想購買一部自己喜歡的車，不想購買‘毒氣室’，睿翼的車內(nèi)環(huán)境也難讓人放心，現(xiàn)在不管它有沒有毒，我都不會選擇它！”
