自主品牌應(yīng)在質(zhì)量及服務(wù)上多下工夫

車(chē)企今年進(jìn)入品質(zhì)提升期

    □本報(bào)記者張海燕

    在國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車(chē)發(fā)展政策帶動(dòng)下，2009年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)特別是自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額比上年明顯提高。對(duì)于我國(guó)自主品牌取得的高增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，很大一部分原因在于國(guó)家刺激增長(zhǎng)的政策影響和鼓勵(lì)，特別是對(duì)1.6L以下排量車(chē)型實(shí)行購(gòu)置稅減半的影響，而我國(guó)自主品牌車(chē)型主要集中在這一受惠的小排量區(qū)間內(nèi)。因此，2009年取得這一驕人業(yè)績(jī)應(yīng)是意料之中。進(jìn)入2010年，對(duì)自主品牌的發(fā)展來(lái)說(shuō)，專(zhuān)家認(rèn)為，銷(xiāo)量并不能說(shuō)明太多的東西，最關(guān)鍵的還是要在產(chǎn)品質(zhì)量、安全及服務(wù)上多下工夫。

    2009驕人業(yè)績(jī)喜洋洋

    據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售457.7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44%，比上年提高4個(gè)百分點(diǎn)。工信部發(fā)布的《2009年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》顯示，去年轎車(chē)銷(xiāo)售中，自主品牌已占到轎車(chē)市場(chǎng)近30%，超越德美日三大系，坐擁最大市場(chǎng)份額，自主品牌無(wú)疑是去年最喜洋洋的車(chē)企。受汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大增影響，2009年自主品牌企業(yè)盈利也大幅上升，其中比亞迪2009年利潤(rùn)增幅最高，其他自主品牌企業(yè)利潤(rùn)增幅也表現(xiàn)出色。2009年的收獲，讓自主品牌信心爆棚。隨著陸續(xù)公布的2010年銷(xiāo)售目標(biāo)，自主品牌更是一家比一家大，幾乎個(gè)個(gè)計(jì)劃同比增長(zhǎng)100%以上，可謂雄心勃勃。

    自主品牌2009年的表現(xiàn)讓政府也感到滿(mǎn)意。我國(guó)的自主品牌汽車(chē)在近兩年發(fā)展中進(jìn)步明顯，無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、制造工藝還是技術(shù)含量上都有了質(zhì)的飛躍，已與國(guó)際水平逐漸融合，自主品牌產(chǎn)品與合資企業(yè)產(chǎn)品的差距也已經(jīng)不大。2010年，各自主品牌企業(yè)的產(chǎn)能目標(biāo)也直逼合資品牌。特別是去年我國(guó)自主品牌企業(yè)已開(kāi)始轉(zhuǎn)型，如吉利、奇瑞、比亞迪等都在推出自己的高端品牌。另外，自主品牌企業(yè)近年來(lái)也非常注重品牌形象，在積極地提升自身技術(shù)、品質(zhì)實(shí)力等，通過(guò)在金融危機(jī)后到國(guó)際市場(chǎng)上收購(gòu)了一些技術(shù)將來(lái)為我所用，如吉利收購(gòu)DSI、北汽收購(gòu)薩博技術(shù)等，這對(duì)今后我國(guó)的自主品牌技術(shù)及品質(zhì)來(lái)說(shuō)都會(huì)起到很好的提升作用。

    2010更重質(zhì)量與服務(wù)

    在制定下一步政策時(shí)，政府也從產(chǎn)業(yè)格局上對(duì)我國(guó)汽車(chē)自主品牌提出了未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和要求。2009年年底，工信部就《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂稿征求意見(jiàn)時(shí)，提出“到2015年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)要占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%，其中自主品牌轎車(chē)要占到40%的目標(biāo)”，并確定了今后在政府采購(gòu)中，對(duì)各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車(chē)，自主品牌汽車(chē)所占比例不得低于50%的規(guī)定，這為扶持自主品牌汽車(chē)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。有理由相信，2010年，我國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額還將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。

    相關(guān)專(zhuān)家表示，在汽車(chē)消費(fèi)方面，我國(guó)還有很多的領(lǐng)域有待開(kāi)發(fā)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，原先不被看好的二三級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)并將在今后逐步發(fā)力。因此，自主品牌汽車(chē)的發(fā)展還有廣闊的空間。目前，隨著國(guó)家對(duì)自主品牌的重視，我國(guó)的自主品牌產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展也將進(jìn)入關(guān)鍵期。今后最關(guān)鍵的還是要在質(zhì)量、安全及服務(wù)上多下工夫。

    據(jù)了解，前不久新華信的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在汽車(chē)服務(wù)滿(mǎn)意度方面，自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)滿(mǎn)意度與合資品牌的差距有所加大。專(zhuān)家認(rèn)為，相比此前自主品牌在這一方面的指數(shù)不升反降，需要引起自主品牌企業(yè)的高度重視。隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的大增，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必將會(huì)是質(zhì)量與安全的競(jìng)爭(zhēng)，是服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》