據(jù)美國TTAC（The Truth About Cars）網(wǎng)站消息， 法國法雷奧集團(tuán)（汽車零部件巨頭）前CEO Thierry Morin日前評(píng)論稱法國汽車制造商缺乏激情，“即使你所做的事情是正確的，但如果做的太晚，那么也是錯(cuò)誤的。就在PSA標(biāo)致雪鐵龍陷入僵局之前，決定與另一家汽車制造商建立伙伴關(guān)系（美國通用），而我認(rèn)為通用在業(yè)內(nèi)并不占據(jù)領(lǐng)先地位。總之談到產(chǎn)品，法國汽車制造商缺乏激情和雄心。”

    另一方面，Morin將法國汽車銷量下降及其無法維持高檔定位的原因歸結(jié)于它的引擎問題，其引擎缺乏強(qiáng)勁動(dòng)力，雖然法國汽車一向不以動(dòng)力強(qiáng)勁為賣點(diǎn)。

    Renaultsport汽車系列一直以來受到熱情媒體的推崇，盡管這樣還是使得雷諾陣容在英國退市以便為達(dá)契亞品牌讓路，無疑Renaultsport汽車陣容以其強(qiáng)悍的銷量成為了這一現(xiàn)實(shí)的劊子手。

    接下來， Morin就法國汽車銷量下降的基于其競爭對手方面原因做了分析。

    “隨著時(shí)間推移，德國與法國制造商之間的差距在一天談拉大。德國制造商與日本制造商一樣總能為市場提供優(yōu)質(zhì)車型。他們都熱衷于推陳出新，因此制造出了一代又一代新車型。置身于奧迪A1， 你不得不驚嘆它麻雀雖小但五臟俱全， 是A6及A8高檔車的濃縮版。德國CEO們都是真正的“汽車人”，而很多法國人認(rèn)為聰明且天才的高管就一定能夠在汽車行業(yè)里叱咤風(fēng)云，這樣的觀點(diǎn)其實(shí)是錯(cuò)誤的。對汽車的癡迷程度也是德國汽車制造商與法國汽車制造商的一大差異。我認(rèn)為太脫離產(chǎn)品終歸是問題所在。”

    小編寄語：

    法國法雷奧前CEO的評(píng)論讓眾多標(biāo)致雪鐵龍和雷諾的車迷“芳心碎了一地”，包括TTAC的編輯Derek Kreindler。“我鐘愛雪鐵龍C6、DS系以及新型標(biāo)致208和508，同時(shí)不可否認(rèn)， 雷諾的汽車陣容，尤其是Renaultsport系列極其誘人。我甚至希望自己有一天能夠成為研究“雷諾達(dá)契亞對汽車業(yè)影響”的學(xué)者。 不能說法國系車缺乏遠(yuǎn)見和雄心。相反，我發(fā)現(xiàn)法國汽車在外觀設(shè)計(jì)方面很大膽、且富有創(chuàng)意。我敢說沒有人不為C6的典雅所折服。但不可否認(rèn)的事實(shí)是法國制造商在除法國及伊朗之外的市場中（在這兩個(gè)市場中PSA扮演著至關(guān)重要的角色）都不能算主流品牌，”Kreindler說。