□本報(bào)記者 牛洪軍
汽車(chē)投訴網(wǎng)本期(9月30日-10月13日)投訴排行榜顯示，投訴量前十名上榜車(chē)企與上期相同，但在排位上，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪各自下降一位。長(zhǎng)安福特雖仍居首位，但增速已經(jīng)放緩。而一汽豐田、北京現(xiàn)代已經(jīng)分別位于第11位和第12位，隨時(shí)有沖進(jìn)前十的可能。
在緊湊型車(chē)投訴前十排行榜中，卡羅拉/花冠組合在消失一段時(shí)間后，再次進(jìn)入榜單；悅動(dòng)則因頻頻發(fā)生自燃以及4S店處理不善而投訴升溫，比上期增加19宗。
悅動(dòng)/伊蘭特組合投訴上升
汽車(chē)投訴網(wǎng)本期緊湊車(chē)型投訴榜名單與上期相比出現(xiàn)變化，卡羅拉/花冠組合在消失一段時(shí)間后，以87宗投訴量再次進(jìn)入榜單，位居第十位，因無(wú)車(chē)可提屢被投訴的高爾夫則退出前十行列。悅動(dòng)/伊蘭特組合由于頻頻出現(xiàn)問(wèn)題而引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)，導(dǎo)致其投訴上升明顯，同比上期增加19宗，其中包括三宗自燃問(wèn)題投訴、兩宗涉及重大事故氣囊未彈出投訴。
三宗自燃案例均為停放中發(fā)生自燃，各投訴人提交的消防報(bào)告均認(rèn)定起火部位為發(fā)動(dòng)機(jī)部位，且都排除了人為縱火現(xiàn)象。投訴人與4S店、廠(chǎng)家溝通，無(wú)一例外地得到的是“汽車(chē)自燃——派人調(diào)查——以調(diào)查為由拖延——車(chē)主多次催促下給出與產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)關(guān)的結(jié)果——拒絕賠償且不出具鑒定報(bào)告——不了了之”這樣的處理方法與結(jié)果。
兩宗涉及重大事故氣囊未彈出的投訴中，一宗與大卡車(chē)相撞，一宗與路樁相撞，車(chē)頭均損毀嚴(yán)重，但由于氣囊未發(fā)揮作用，導(dǎo)致兩宗案例均出現(xiàn)人員受傷，其中一宗更是兩人重傷。因此，投訴人矛頭直指氣囊質(zhì)量問(wèn)題。中國(guó)證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，關(guān)于北京現(xiàn)代車(chē)輛發(fā)生事故氣囊未開(kāi)的投訴，僅在汽車(chē)投訴網(wǎng)上就有8宗，且大部分目前仍未得到解決。由于目前并沒(méi)有關(guān)于氣囊打開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)，再加上檢測(cè)費(fèi)用高昂，因此廠(chǎng)家一句“經(jīng)檢測(cè)未達(dá)到起爆標(biāo)準(zhǔn)”就足以讓車(chē)主維權(quán)舉步維艱。
除了以上涉及財(cái)產(chǎn)損失的投訴外，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏、異響，變速箱滲漏、異響，無(wú)剎車(chē)，漏水，啟動(dòng)困難等也是車(chē)主重點(diǎn)投訴的問(wèn)題。
北京現(xiàn)代或進(jìn)入投訴前十
汽車(chē)投訴網(wǎng)本期投訴榜上榜企業(yè)與上期相比完全一致，但在排位上東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪則各自下降一位。一汽豐田、北京現(xiàn)代分別位于第11位和第12位，隨時(shí)有沖進(jìn)前十的可能。長(zhǎng)安福特雖仍居首位，但增速已經(jīng)有所放緩。
從目前的情況來(lái)看，如無(wú)特別重大事件，前五位的排名相信會(huì)在較長(zhǎng)一段時(shí)間保持不變；后五位的差距則不大，排位隨時(shí)有可能產(chǎn)生變化。處于第11位和第12位的一汽豐田和北京現(xiàn)代，只要稍微出現(xiàn)一些集體性事件，就非常有可能擠進(jìn)前十大名單。
目前北京現(xiàn)代就有這種趨勢(shì)，本期其投訴增量達(dá)到29宗，且不少是自燃、事故、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等問(wèn)題嚴(yán)重的投訴，其投訴量排名已由原來(lái)的第16位上升到目前的第12位。SourcePh">